Шини для внутрізаводського транспорту - перша область великомасштабного використання поліуретану. В порівнянні з гумовими і сталевими поліуретанові шини володіють більшою вантажопідйомністю.
Таблиця 1. Вантажопідйомність шин однакового діаметру з поліуретану і натурального каучуку.
Розміри, мм
Вантажопідйомність, кг
Коефіцієнт порівняння(поліуретан/каучук)
поліуретан
нк
558-203-406
17 237
2 499
49
457-127-308
8 391
1 174
71
406-76-308
3 773
548
70
304-89-203
4 096
539
76
254-76-158
3052
381
80
152-127-76
3 447
476
72
Зовнішній діаметр металевого обода, на який надягає шина.
Всі поліуретанові шини, згадані в таблиці 1. (152-558 мм.), Мають вантажопідйомність в шість разів більше, ніж шини того ж розміру з натурального каучуку. Часто поліуретановаиє шини роблять меншого діаметру, але при зменшенні ширини навіть більш ніж в два рази вантажопідйомність поліуретанових шин значно вища, ніж звичайних (таблиця 2).
Таблиця 2. Вантажопідйомність масивних шин з поліуретану і натурального каучуку.
Поліуретан
Натуральний каучук
Коефіцієнт порівняння(поліуретан/каучук).
розміри, мм
вантажопідйомність, кг
розміри, мм
вантажопідйомність, кг
558-76-406
5 896
558-203-406
2 499
24
457-76-308
4 535
457-127-308
1 174
39
406-76-308
3 764
406-127-308
1 052
36
330-76-254
3 061
330-127-254
571
53
254-76-158
3 050
254-177-158
1 097
28
152-50-76
1 111
152-127-76
476
23
Зовнішній діаметр металевого обода, на який насаджується шина.
При проектуванні вантажного транспорту з урахуванням використання поліуретанових шин зазвичай зменшують і ширину шини, і діаметр. З таблиці 1 видно, що поліуретанова шина розміром 254-76-158 ( тобто зовнішній діаметр шини 254 мм., Ширіна 76 мм. І зовнішній діаметр металевої частини 158 мм.) Має велику вантажопідйомність, чим каучукова шина з розмірами 558-203-406. Для заводів і складів з обмеженою маневреною площею зменшення діаметру шини може виявитися дуже вигідним. Таким чином, економічно вигідно повністю використовувати вантажопідйомність поліуретанових шин.
Крім того, підвищена опірність поліуретану до порізів і стирання, обуславліваєт триваліший термін експлуатації шин.
Висока стійкість до масел дозволить поліуретановим шинам служити довше в механічних цехах (в умовах промасленої полови).
Посравненію із сталевими поліуретанові шини забезпечують кращу тягу і не заподіюють шкоди бетонним і іншим покриттям.
Поліуретанові шини вигідно використовувати і на електричному транспорті. Вони випробовують значно менший опір коченню, чим гумові (із-за різної твердості матеріалів). Це дозволяє рідше перезаряджати батареї і ефективніше використовувати транспорт.
Промисловий транспорт використовується верб умовах ськладов- холодильників, де температура нижче 0°с. Тверді поліуретанові шини здатні врізатися в лід, образовивающийся при цій температурі, покращуючи тим самим тягу. Крім того, для поліуретану характерна така залежність еластичності від температури, яка забезпечують меншу потребу в потужності при роботі шин при мінусових температурах, чим для гумових шин із звичайних каучуків.
Таким чином, підвищити ефективність роботи внутрізаводського транспорту можна за допомогою використання поліуретанових шин.
Література
1 Райт П., Каммінг А. Поліуретановиє еластомери. Пер. З англ. Під ред. Док. Хим. Наук Н. П. Апухтіной. Л., Хімія, 1973.
2 Ю. С. Ліпатов, Ю. Ю. Керча, Л. М. Сергєєва. Структура і властивості поліуретанов. Київ, Наукова думання, 1970.
Автор статті - ТОВ Полімер-тех (поліуретан, вироби з поліуретану на замовлення).